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尽管本田已经在欧洲和中国销售了一年多的CR-V混动，但在2020款混动车将在北美上市，并有望成为其最畅销的混动。本田在美国的混合动力阵容包括一辆轿车和两辆掀背车Insight、雅阁双擎和Clarity plug-in hybrid，该品牌去年的混动销量不足5.9万辆。CR-V混动拿下本田的混动销售桂冠应该不会有问题。
CR-V混动显然是针对丰田最畅销的混动RAV4。去年，丰田共售出约9.2万辆RAV4混动。在CR-V混动中，本田采用了在雅阁混动中的双电机混合动力系统，但为了平稳运行和提高效率，它进行了一些调整。它结合了阿特金森循环2.0升直列四缸动机与两个电机与一个相对较小的1.4千瓦时锂离子电池组。
CR-V是本田第一款采用全轮驱动的混动。不同于丰田的混合动力全轮驱动系统，该系统将一个电动马达放在后面，也就是说，当稳定控制系统检测到打滑或当向后轴传送扭矩时，有一个离合器连接后轴，这在有些情况下是相当有利的，例如爬坡。
本田还调整了自然吸气2.0升直列四缸发动机。这款阿特金森循环发动机采用了与雅阁混动（13.5:1）相同的更高压缩比设置和新的废气再循环系统。该系统与雅阁混动有相同的212马力和232磅英尺扭矩的组合输出。混动可以认为是一个性能版本，因为它比普通版本动力要强，CR-V的涡轮增压1.5升四缸发动机只有190马力和179磅英尺的扭矩。相比之下，RAV4混动拥有219马力，福特Escape混动拥有209马力。
CR-V混动版本，发动机可以独立驱动汽车（如低负载，高速公路巡航）或与驱动电机协同驱动汽车（最大加速度）。发动机产生的能量通常会被输送到电动马达来驱动车辆，但也可以被转移到电池组中充电。CR-V混动也纯电模式，但续航里程范围限制为一两英里。制动或减速时利用电动机作为发电机来回收一些电能。
增加的混合动力硬件，使CR-V的整备质量比标准车型增加了200磅左右。不过，电池放置在后备箱地板下面，占用了备胎空间，并且后备箱地板不能再降低以扩大其容量。为了应对额外的质量，本田已经加强了悬架，这使得CR-V混动在道路上有着坚实的感觉。这款SUV在亚利桑那州波浪沙漠双车道公路上表现出了非凡的稳定性、极高的安全性和干净利落的操控。混合动力系统运行平稳、安静、不引人注目。
但正是混合动力系统的额外动力和响应能力提高了CR-V的驾驶体验。电动马达的扭矩使它感觉更活泼，特别是在运动模式下，因为动力总成对小油门输入的反应更快。全油门加速感觉差不多（CR-V在7.6秒内达到了60英里/小时），但在城里，CR-V混动有着普通车型所缺乏的强劲品质。燃料经济性（英里/加仑）估计从27（城市）和33（高速）跃升到40（城市）和35（高速）。然而，燃油经济性并不是竞争车型中表现最好的。RAV4混动在EPA测试中为41（城市）和38（高速），福特Escape混动表现最好为43（城市）和37（高速）。
CR-V混动有四个装饰级别：LX、EX、EX-L和Touring。本田预计只有10%的买家会选择起价28870美元的丐版LX车型。这比基本款CR-V高2700美元，但比非混合动力CR-V EX仅高190美元。预计CR-V混合动力EX将更受欢迎，售价为31380美元。它的配置包括18英寸车轮、带有交叉交通警报的盲点监控、一个天窗、一个更大的信息娱乐屏幕、Apple CarPlay和Android自动连接、一个多角度倒车摄像头和双区域自动空调控制。如果你还想要皮革座椅和一个电动尾门，那就只有买EX-L混动。
Touring混动的价格最高，为37070美元。增加了无线电话充电，导航和音频系统升级。虽然它的价格比普通的CR-V旅行车高出近3000美元，但它比一辆RAV4混动便宜了约2000美元。本田的主动驾驶辅助感应套件是所有车型的标准配置，包括碰撞警告和带行人检测的自动制动、车道保持辅助、自适应巡航控制和交通标志识别。
2020款CR-V的得到了全面的更新，并重新设计了带有额外存储空间的中控台。混动车型的特点是蓝色本田LOGO，不过，混动版配备的信息娱乐系统与其他CR-V相同。
今天，世界上销售的所有本田车型中，只有7%是电动的，但该公司表示，到2030年，这一比例将增长到三分之二。更多的本田混合动力SUV即将到来。希望他们都能和CR-V混动一样好。
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