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2019款保时捷帕拉梅拉Sport Turismo可能是让人最想买的一款帕拉梅拉。
它是一辆旅行车，是一辆足以让任何机械迷和车迷朋友为之疯狂的车。2019款帕拉梅拉Sport Turismo GTS给消费者留下了不错的印象，我们觉得保时捷下了不少功夫。
就我个人而言，我觉得它有一种彻底的转变。也许这也是我们爱车一族的愿望，更长的车顶让整辆车看起来就像被压住了，不过整体来看它很有气势，普通的帕拉梅拉确实缺乏这种圆润的造型。人们经常说帕拉梅拉的外观就是夸张版的四门911，但Sport Turismo是一款与众不同的产品。
普通帕拉梅拉那种有点臃肿、前部有点下垂的造型，一直没有特别大的吸引力。自2017年重新设计以来，这款车的表现有所改善，但它仍然无法像奥迪A7或 起亚Stinger那样展现出运动型的外观。
但Sport Turismo的造型更好看，并且更符合空气动力学设计。性能车的秘密武器体现在尾部。不同于那种车顶线向下弯曲直接通向后窗的设计，它的车顶比较平坦，车顶尾部有一个相当大的黑色扰流板。它悬挂在倾斜的后窗上方。尽管后窗仍然有一定角度的倾斜，但它已经比普通的帕拉梅拉好很多了。后保险杠的设计依然保持着原来的风格，这和普通的帕拉梅拉一样。
它是一辆旅行车，因此,空间什么的应该是它的优势。当你打开帕拉梅拉Sport Turismo GTS的车门后，第一感觉可能就是空间紧凑。因为座位数的增加，Sport Turismo的后备箱空间只比普通的帕拉梅拉多了20升(Sport Turismo是518升，普通版帕拉梅拉是498升)。而随着后排座位高度的降低，整体空间则比帕拉梅拉多了48升(Sport Turismo为1387升，普通版帕拉梅拉为1340升)。
不过，后备箱的空间已经足够大了，因为后备箱的高度比以前增加了几公分，所以比普通版帕拉梅拉的后备箱要大一些，一般情况下都塞不满。
因此，尽管帕拉梅拉的掀背版更具有实用性，但Sport Turismo的后备箱仍然是显著的优势点——即使是仅仅多出一点而已。
当然，Sport Turismo并不是最完美的车型。主要有三个原因，它比普通的帕拉梅拉更贵。最后两个原因几乎不值得一提:百公里综合油耗仅仅比普通的帕拉梅拉高了0.5L，最高时速比普通的帕拉梅拉快了几公里而已。
或许，90%的帕拉梅拉买家会等到价格降低时再出手，显然这样更加划算。
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